随着新能源大潮的到来，锂电池可以说是一路高歌猛进，不仅是在高速新能源汽车领域风光无限，在低速电动车领域也是一样迅猛发展，市场渗透率从原先的1%以内，如今已经达到了20%左右。铅酸电池的主导地位岌岌可危，那么，铅酸电池会不会被锂电池所取代呢？末尾再说结论，先来分析一番。
　　
　　1、铅酸电池和锂电池成本对比
　　
　　铅酸电池能否被锂电池取代，最新核心的条件就是锂电池的成本要等于或者小于铅酸电池，以两轮电动车目前主流的48V20Ah电池来看，铅酸电池一组新电池的价格是500元左右，而锂电池价格是700-800元。但从成本上来说，目前还是铅酸电池更低一些。锂电池要想降低成本，就必须实现规模化，此外锂矿的原材料还不能大幅涨价。
　　
　　2、锂电池的推广主要基于新国标政策的推行。
　　
　　锂电池在两轮中这么火，另外一大核心原因是新国标政策的55公斤的限重，由于（48V20ah及以上型号）铅酸电池型号超出限重范围，因此无法安装在新国标车上，于是给了锂电池机会。如果没有新国标的话，铅酸电池依旧是两轮动力电池的绝对王者。因此，这是政策驱动，不是市场驱动。
　　
　　3、电动两轮车的核心功能还是中短途代步
　　
　　锂电池最大优势是能量密度高，同样体积下，一组锂电池的续航里程是铅酸电池的4-5倍。也就是电动车装了锂电池可以跑得更远，原本续航50公里的车型，那么装载同样体积大小的锂电池续航就能达到200公里左右。
　　
　　但问题来了，普通人买个电动车一般就是为了中短途代步，普通铅酸电池就能满足，为啥非要换成锂电池呢？电摩和电轻摩就是很好的例子，因为没有重量限制，它们基本装得都是铅酸，因此就没锂电池的事了。
　　
　　这3点是为什么两轮电动叉车锂电池虽然发展很猛，但是却很难取代铅酸电池的现实。未来铅酸电池是否会被锂电池取代，还要看传统电池企业与新兴锂电池企业的博弈结果。但是以5年前的中期来看，铅酸电池的霸主地位，锂电池还是很难取代的。